東京モーターショーに臨時キッザニアが出展しているのだけど、各メーカーがクルマに関係あるお仕事体験を提供する中、マツダが飛び抜けてストイックなジャンルで攻めている件。pic.twitter.com/XehtULLKFV
— (@h_nagayama) 5:08 – 2019年10月25日
ちなみにホンダブースpic.twitter.com/3NQwzRZE17
— (@h_nagayama) 1:56 – 2019年10月26日
スゴすぎますよねpic.twitter.com/jmhzXgr6xX
— (@saipantou) 0:30 – 2019年10月26日
ホンダとの違いが良くわかりますpic.twitter.com/I8DX5EIDOG
— (@h_nagayama) 1:59 – 2019年10月26日
マツダの技術というと内燃機関が注目されますが、実は金型でもヤバイ会社ですからね。魂動デザインを支えているのは芸術的な金型の製造・仕上げプロセスというのは業界（どの業界だ）では有名な話です。
— (@HMS_BlackPrince) 1:50 – 2019年10月26日
マツダ、世界がひれ伏すデザイン美を支える、世界最強の「金型製作部」 https://biz-journal.jp/2019/04/post_27519.html …
@biz_journalさんから 職人技の体系化といえばこれかと。— (@HMS_BlackPrince) 1:52 – 2019年10月26日
#東京モーターショー2019#MAZDApic.twitter.com/7kiXEaYS8F— (@seki33) 8:13 – 2019年10月25日
MAZDAは大規模再生期に際して自社工場の無駄を見つめ直して大改革に成功した例がありますからね。現場を知り、知ってもらおうという気概はまだ喪われていないようですね。
— (@E8KrFFb2ciLOCti) 1:00 – 2019年10月26日
渋過ぎます
金型無くして工業製品無しですよね
— (@tatsuya_komatz) 20:24 – 2019年10月25日
金型の磨き体験は、貴重です
デジタル化できない仕事— (@etosi0432) 1:21 – 2019年10月26日
なぜ、カーメーカーのスズキを差し置いて部品メーカーのJTEKTが
— (@goodhill0719) 5:18 – 2019年10月26日
スズキが出展したら、油冷エンジンの作り方とかになりそうだなあ。
— (@D_X90) 5:36 – 2019年10月26日